Per i veicoli modulari idraulici, i cilindri delle sospensioni idrauliche sono collegati alla tubazione del telaio principale tramite tubi flessibili. Questi tubi sono elementi flessibili che si piegano avanti e indietro e potrebbero guastarsi a causa di problemi di qualità o invecchiamento. Corrono anche il rischio di essere abrasi o recisi da altri componenti in movimento. Per garantire la sicurezza, tra i tubi flessibili e i tubi in acciaio sono installate valvole a sfera e valvole di sicurezza. La funzione della valvola di sicurezza è quella di prevenire perdite di fluido idraulico su larga scala-in caso di rottura del tubo, che potrebbero causare il cedimento dell'intero punto di supporto e causare incidenti di trasporto.
Con una valvola di sicurezza installata, se un tubo si rompe, la pressione all'estremità del tubo diminuisce. La bobina all'interno della valvola di sicurezza si muove sotto la pressione della tubazione, sigillando la porta dell'olio depressurizzato. Ciò impedisce la fuoriuscita del fluido idraulico rimanente nel punto di sospensione, consentendogli di continuare a sostenere il veicolo e garantire la sicurezza del trasporto.
Azionando la valvola a sfera, i cilindri delle sospensioni possono essere collegati o isolati dal circuito principale dell'olio. Le linee idrauliche delle sospensioni dei veicoli ad asse-modulari hanno principalmente due metodi di connessione: circuito idraulico in serie e circuito idraulico parallelo.
Il circuito idraulico di serie è costituito da due tubi per lato. I due tubi interni sono collegati in serie con più valvole a sfera e cilindri. Combinando queste valvole a sfera, il modulo può essere diviso in quattro circuiti, con ciascun cilindro collegato alla tubazione tramite una sola valvola a sfera. Si precisa che il circuito idraulico in serie può raggruppare solo sospensioni adiacenti e non può saltare collegamenti.
Il circuito idraulico parallelo è costituito da due tubi su ciascun lato. A differenza del circuito idraulico di serie, questi due tubi sono continui, senza valvole a sfera che li separino. Ciascun cilindro di sospensione corrispondente ai due tubi è collegato ad entrambi i tubi tramite due valvole a sfera separate. L'apertura di una specifica valvola a sfera collega la bombola a quella particolare linea. Tuttavia è severamente vietato aprire contemporaneamente entrambe le valvole a sfera dello stesso cilindro, poiché ciò comporta il rischio di ribaltamento del veicolo.
In base a ciò, quando ci si collega in configurazioni a tre-colonne o quattro-colonne, il sistema idraulico è simile alla configurazione a due-colonne, ma con punti di distribuzione estesi. Il numero totale di punti di appoggio per il veicolo rimane tre o quattro.
Due configurazioni di raggruppamento per tre file longitudinali
Diagramma di raggruppamento per quattro file longitudinali
Attraverso le sospensioni idrauliche e i punti di distribuzione idraulica, i veicoli ad assali-modulari offrono inoltre i seguenti vantaggi:
1. L'assetto del veicolo può essere regolato sulle pendenze laterali e longitudinali, massimizzando la sicurezza del trasporto.
2. L'altezza del veicolo può essere abbassata a un intervallo ragionevole tramite il sollevamento del modulo, consentendo il-carico e lo scarico autonomo del carico.
3. Sfruttando l'indipendenza della sospensione, la sospensione che richiede la sostituzione del pneumatico può essere isolata e sollevata per facilitare il cambio del pneumatico.
4. L'altezza del veicolo può essere regolata in modo flessibile, facilitando il passaggio sotto gli ostacoli sopraelevati.
5. Il carico sul carico può essere calcolato dai valori di pressione in ciascun punto di supporto del veicolo e qualsiasi squilibrio di carico può essere rilevato dalle differenze di pressione, garantendo un funzionamento sicuro.
