Cosa controlla il sistema idraulico su un rimorchio modulare?

La funzione più visibile del sistema idraulico è la sospensione. Ciascuna linea d'asse su un rimorchio modulare poggia sul proprio cilindro di sospensione idraulica, che può sollevarsi o abbassarsi in modo indipendente tramite un braccio oscillante pendolare. Quando il rimorchio viaggia su un terreno irregolare - una buca, un passaggio a livello o una rampa di cantiere non asfaltata - il cilindro sull'asse interessato si estende o si ritrae per assorbire il movimento, mentre gli altri assi mantengono la loro posizione. Ciò mantiene la piattaforma di carico a livello e impedisce lo spostamento del carico. L'operatore può scegliere tra tre modalità di sospensione: modalità di traslazione, in cui tutti i cilindri sono collegati idraulicamente in modo che il peso venga distribuito equamente su ciascun asse; modalità di carico, in cui i cilindri vengono controllati individualmente per livellare la piattaforma con precisione sotto una base di carico irregolare; e la modalità a ruota libera, in cui ciascun cilindro fluttua in modo indipendente per seguire terreni estremi. La corsa di sollevamento è generalmente compresa tra 300 e 600 millimetri, offrendo una portata sufficiente per abbassare il piatto per il carico e sollevarlo per lo sgombero della strada. ILRimorchio modulare a pianale ribassato per camion pesanti, con una portata nominale di 60-100 tonnellate e un passo di 1.310 mm, utilizza questa sospensione idraulica per mantenere stabile il pianale ribassato durante il trasporto di escavatori e bulldozer su terreni accidentati. Un adeguato controllo delle sospensioni protegge anche il carico: un trasformatore o un reattore del valore di milioni di dollari può essere danneggiato da un singolo forte sobbalzo, quindi la capacità del sistema idraulico di agevolare la corsa riguarda tanto la protezione del carico quanto la stabilità del rimorchio.

Lo sterzo idraulico è ciò che consente a un rimorchio a 12 assi da 30-metri di spostarsi in una rotatoria o di rientrare in una zona di carico. Ogni asse viene ruotato dal proprio cilindro idraulico e un controller elettronico centrale invia segnali proporzionali a ciascun cilindro contemporaneamente. Ciò consente tre modalità di sterzatura: modalità stradale normale, in cui gli assi anteriore e posteriore sterzano in direzioni opposte per la guida in autostrada; modalità a granchio, in cui tutti gli assi girano nella stessa direzione per il movimento laterale; e la modalità carosello, in cui gli assi ruotano attorno a un punto centrale in modo che l'intero veicolo giri sul posto. L'angolo di sterzata massimo determina la sterzata più stretta possibile: laRimorchio modulare con sterzo idraulico per trave a ponteraggiunge 48 gradi con il collo di cigno idraulico, significativamente più stretto rispetto ai 30–35 gradi di un semirimorchio convenzionale. Il collo di cigno idraulico stesso è un componente critico dello sterzo-: collega la piattaforma modulare a un trattore e fornisce un ulteriore punto di sollevamento idraulico nella parte anteriore, consentendo all'operatore di sollevare o abbassare il collo di cigno indipendentemente dal ponte principale. Lo sterzo idraulico su tutte le-ruote riduce inoltre lo sfregamento degli pneumatici, prolungandone la durata e impedendo al rimorchio di slittare sulle superfici bagnate. Per un veicolo multiruota con 24 o più pneumatici, anche un piccolo disallineamento dello sterzo provoca una rapida usura, quindi il sistema include sensori di feedback di posizione che confermano che ogni asse si trova all'angolo comandato prima che il veicolo si muova.

Oltre alle sospensioni, il sistema idraulico controlla le funzioni di sollevamento dedicate utilizzate durante il carico e lo scarico. Il più importante è il sollevamento del piano: pressurizzando contemporaneamente tutti i cilindri delle sospensioni, l'operatore solleva l'intera piattaforma di diverse centinaia di millimetri, consentendo al rimorchio di passare sotto un carico appoggiato su supporti temporanei, quindi abbassato per sostenerne il peso. Il processo inverso - abbassamento del ponte per depositare il carico - è altrettanto preciso. Sui rimorchi con collo d'oca idraulico, la parte anteriore del rimorchio può essere sollevata o abbassata in modo indipendente, il che è utile quando si aggancia o si sgancia da un trattore o quando si regola l'angolo di un carico lungo e flessibile come una trave di un ponte. Alcune configurazioni includono anche rampe idrauliche o piedi ribaltabili idraulici nella parte posteriore, che si abbassano al livello del suolo in modo che le attrezzature cingolate possano salire e scendere senza una rampa separata. ILRimorchio a pianale ribassato per carichi pesanti per il trasporto di escavatoricombina un'altezza ridotta del ponte con rampe idrauliche, semplificando il carico e lo scarico degli escavatori da 40-80 tonnellate. Durante la combinazione dei moduli viene utilizzato anche il sollevamento idraulico: i perni di bloccaggio idraulici si estendono per accoppiare i moduli da un'estremità all'altra-a-un'estremità o dall'altra-a-fianco e il processo di accoppiamento è alimentato anziché manuale, riducendo sia il tempo di connessione che il rischio di errore umano.

L'ultima funzione idraulica è quella che gli operatori utilizzano meno frequentemente ma che definisce il concetto modulare: l'accoppiamento idraulico. I singoli moduli della linea dell'asse- sono collegati da un'estremità all'altra-a-estremità (longitudinale) o fianco a fianco-a-lato (trasversale) utilizzando perni di bloccaggio idraulici e giunti idraulici e pneumatici a sgancio rapido-. Quando due moduli vengono uniti, i perni idraulici si estendono automaticamente per bloccarli meccanicamente, mentre gli innesti rapidi collegano le linee idrauliche e pneumatiche in modo che l'intera combinazione funzioni come un unico veicolo. Ciò significa che un modulo a 4-assi può essere unito a un modulo a 6-assi per creare un trasportatore di carichi pesanti a 10 assi in pochi minuti, oppure due moduli a 6 assi possono essere affiancati per creare una piattaforma ampia e stabile per carichi alti. ILRimorchio modulare a 10 assi idrauliciè una comune combinazione pre-configurata, ma i clienti possono anche creare configurazioni personalizzate da singoli moduli. L'accoppiamento idraulico è molto più rapido e sicuro rispetto al vecchio metodo di collegamento manuale con perni e bulloni e garantisce che ogni modulo della combinazione condivida la stessa pressione idraulica e gli stessi comandi di sterzo.